Чотири мільярди на вітер, 137 мільйонів у кишеню, і прокурор із сімейними паспортами РФ: хто керує державою під час війни
Один тиждень — і відразу кілька сигналів про те, як саме функціонує українська держава в умовах повномасштабної війни. Не абстрактні «проблеми з управлінням», а цілком конкретні: заблоковані мільярди, вкрадені на безкоштовних вагонах, і заступник генпрокурора, чия родина тримає паспорти держави-агресора. Давайте розберемо кожну цифру. **$4 млрд: ціна парламентської дисфункції** Почнемо з найбільшого числа. Україна не отримала близько 4 мільярдів доларів від Євросоюзу — і не через якийсь форс-мажор чи зміну позиції Брюсселя. Причина банальна і водночас нищівна: затримки у Верховній Раді. Конкретних голосувань не відбулося, необхідних рішень не ухвалено, гроші зависли. Що означає ця сума в реальному вимірі? Держбюджет-2026 у видатковій частині — приблизно 4–4,5 трильйони гривень. $4 млрд — це приблизно 160–165 млрд грн за поточним курсом. Тобто йдеться про суму, яка покриває від 3 до 5 відсотків річних видатків. Для бюджету, де понад 60% видатків — оборона, і де кожен місяць без зовнішнього фінансування означає або емісію, або скорочення соціальних виплат, — це критично. Найважливіше питання тут не технічне, а політичне: чому Рада не проголосувала? Хто блокував? Чиї групові інтереси виявилися важливішими за $4 млрд реального фінансування під час війни? Поки що публічної відповіді немає. Але вона мусить з'явитися — разом із поіменними списками тих, хто не прийшов на голосування або голосував проти. **137,5 млн грн: крадіжка на безкоштовному товарі** Друга історія — майже абсурдна за своєю схемою, якби не була такою показовою. Варшава безоплатно передала Україні 60 вагонів метро наприкінці 2022 року. Партнерська допомога союзника. Казалося б — логістика, митниця, ремонт, постановка на баланс. Де тут простір для корупції? Виявляється, простір знайшовся. НАБУ встановило, що посадовці Київського метрополітену привласнили 137,5 мільйона гривень саме на організації транспортування цих вагонів. Тобто товар — безкоштовний, але «послуги» навколо нього виявилися золотими. Класична схема: завищення вартості логістики, фіктивні підрядники, відкати за «організацію процесу». Порахуємо: 60 вагонів, 137,5 млн грн. Виходить приблизно 2,3 млн грн на вагон — тільки на «транспортування». Для порівняння: реальна вартість перевезення одного залізничного вагона з Польщі до України навіть з урахуванням складної логістики і технічного супроводу — в рази менша. Різниця і є предметом справи НАБУ. Але тут є ширший контекст. Київський метрополітен роками є одним із найбільш непрозорих комунальних підприємств столиці. Тендери на ремонт рухомого складу, закупівлі запчастин, контракти на технічне обслуговування — всі ці потоки традиційно слабко контролюються. Справа з варшавськими вагонами — не аномалія, а симптом системної проблеми в управлінні комунальними активами. **Заступник генпрокурора і паспорти РФ: питання не риторичне** Третій сюжет — найбільш делікатний із точки зору безпеки, але найважливіший із точки зору інституційної довіри. Максим Крим, заступник генерального прокурора, тимчасово виконує управлінські функції в ОГП. Тобто фактично очолює один із ключових правоохоронних інститутів держави в умовах воєнного часу. Медіа повідомляють: дружина Крима та її батьки у 2014 році отримали паспорти Російської Федерації. Документи — актуальні. Тут не потрібна емоційна
